О нас

АО «НПП «Профиль» на рынках России присутствует с 2014 года. Основные направления деятельности общества указаны ниже.

Проектные работы

Являясь обладателем ряда лицензий передовой 3D системы проектирования Nupas-Cadmatic, общество участвует во многих проектах на стадиях технического и рабочего проектов (разработка 3D-моделей, выпуск РКД судовых корпусных конструкций и систем).

Изделия машиностроения разрабатываются в системах: КОМПАС и AutoCAD. Прочностные расчеты выполняются в универсальной программной среде, работающей методом конечно-элементного анализа (МКЭ) – ANSYS.

Производство продукции машиностроения

АО «НПП «Профиль» обладает собственной современной производственно-технической базой общей площадью более 1000 м2 на которой организован выпуск различной продукции для нужд судостроительной промышленности, нефтегазовой отрасли, электроэнергетики и др. Основные виды нашей продукции- это:

подшипники скольжения опорные и упорные всех типоразмеров;
дейдвудные подшипники;
упорные, промежуточные и гребные валы;
торцовые дейдвудные и переборочные уплотнения
различные изделия машиностроения в т.ч. по заявкам Заказчиков.

Краткое описание продукции

Судовой валопровод

Система валов, соединённых в единую линию с целью передачи крутящего момента от двигателя к гребному движителю и осевого усилия от движителя к корпусу судна
(см. рисунок).

Подшипники скольжения судовых валопроводов делятся на две группы: опорные и упорные. Опорные служат для поддержания судового вала и компенсации прогибов и несоосностей от собственного веса вала и неточностей монтажа. Упорные подшипники воспринимают осевую нагрузки от движителя (винта) судна и передают ее на корпус судна. Подшипники, производства АО «НПП «Профиль» являются автономными и самоустанавливающимися. Это значит, что для них не нужно системы принудительной смазки и охлаждения и что незначительные прогибы и несоосности наши подшипники компенсируют благодаря своей конструкции.

Обществом для корабельных подшипников скольжения линии валопровода выполнены ОКР в результате которых Генеральным заказчиком утверждены соответствующие технические условия.

Дейдвудное устройство предназначено для обеспечения водонепроницаемости в районе выхода валопровода из корпуса судна. Оно состоит из дейдвудной трубы, внутри которой находятся подшипники, и уплотнительного устройства, предотвращающего проникновение забортной воды внутрь судна. В дейдвудных подшипниках вращается гребной вал.

Гребной вал - вал, непосредственно несущий на себе движитель судна (гребной винт). Передача вращения от главной машины судна движителю осуществляется при помощи нескольких соединенных между собой валов (промежуточные валы), совокупность которых называется линией вала. Упорный вал - вал, устанавливаемый в упорном подшипнике и предназначенный для передачи осевого усилия, или упора, создаваемого движителем, корпусу судна.

Торцовое уплотнение, также механическое уплотнение, является типом уплотнения, используемым во вращающемся оборудовании, для обеспечения герметизации вала, передающего механическую энергию к рабочему органу.

Более полную информацию о нашей продукции см. в разделе «ПРОДУКЦИЯ».

Почему с нами выгодно работать?

Надежность - У нас работают только высококвалифицированные сотрудники, наши услуги всегда соответствуют наивысшим стандартам.
Качество - Наличие собственной современной обрабатывающей производственной базы, применение современных технологий, высокое качество производства.
Гарантия - Мы отвечаем за качество производимой продукции, предоставляем гарантию на все виды работ. Выбирая нас, Вы выбираете надёжность.
Опыт - Мы работаем уже более 10 лет